Устөрөгчийн түлш цэнэглэх станцын тухай ойлголт: Цогц гарын авлага

Дэлхий бөмбөрцөг эрчим хүчний цэвэр эх үүсвэрт шилжсэнээр устөрөгчийн түлш нь хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц орлуулалт болсон. Энэ нийтлэлд устөрөгч цэнэглэх станцууд, тэдгээрт тулгарч буй бэрхшээлүүд, тэдгээрийг тээвэрлэхэд ашиглах боломжуудын талаар өгүүлнэ.

Устөрөгчийн түлш цэнэглэх станц гэж юу вэ?

Цахилгаан машинд зориулсан түлшний эсүүд нь устөрөгчийн түлш цэнэглэх станц (HRS) гэж нэрлэгддэг тодорхой газруудаас устөрөгчийн түлшийг хүлээн авах боломжтой. Эдгээр нь устөрөгчтэй харьцах зориулалттай хий, аюулгүй байдлын тусгай арга хэмжээ, тусгай машин механизмыг шаарддаг боловч эдгээр станцууд нь энгийн шатахуун түгээх станцуудтай гоо зүйн хувьд төстэй юм.

Устөрөгч үйлдвэрлэх буюу нийлүүлэх систем, хөргөх, хадгалах сав, түгээгч нь устөрөгч цэнэглэх станцын гурван үндсэн хэсэг юм. Устөрөгчийг хоолой, гуурсан чиргүүлээр уг байгууламжид хүргэх, эсвэл уураар эсвэл электролиз ашиглан метаныг шинэчлэх замаар газар дээр нь үйлдвэрлэж болно.

Устөрөгчийн түлш цэнэглэх станцын үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд:

l Устөрөгчийг үйлдвэрлэх эсвэл хөлөг онгоц руу тээвэрлэх төхөөрөмж

л хэт өндөр даралттай устөрөгчийг хуримтлуулдаг устөрөгчийн савны даралтыг нэмэгдүүлэх шахах төхөөрөмж

l Тусгай FCEV цорго бүхий диспенсер

l Аюулгүй байдлын функцууд нь битүүмжлэл илрүүлэх, онцгой байдлын үед унтраах

Устөрөгчийн түлшний хамгийн том асуудал юу вэ?

Хэт өндөр даралттай устөрөгчийг хуримтлуулдаг устөрөгчийн савны даралтыг нэмэгдүүлэхийн тулд шахах төхөөрөмжид устөрөгчийг үйлдвэрлэх эсвэл тээвэрлэх төхөөрөмжdОнцгой байдлын үед алдагдлыг илрүүлэх, унтраах зэрэг аюулгүй байдлын функц бүхий тусгай FCEV цорго бүхий савнууд.Үйлдвэрлэлийн өртөг, эрчим хүчний хэмнэлт нь устөрөгчийн түлшний гол асуудал юм. Өнөө үед устөрөгчийн дийлэнх хэсгийг үйлдвэрлэхэд байгалийн хий ашиглаж, нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг бий болгодог уурын метаны шинэчлэлийг ашиглаж байна. Сэргээгдэх эрчим хүчээр электролизийн аргаар гаргаж авсан “ногоон устөрөгч” илүү цэвэрхэн ч өртөг нь хамаагүй өндөр хэвээр байна.

Эдгээр нь бүр ч илүү чухал сорилтууд юм: Тээвэрлэлт ба хадгалалт: Устөрөгч нь эзэлхүүнээрээ бага хэмжээний эрчим хүч агуулдаг тул түүнийг зөвхөн атмосферийн өндөр даралтанд нягтруулж эсвэл хөргөж, нарийн төвөгтэй байдал, зардал үүсгэдэг.

Байгууламжийг сайжруулах: олон тооны шатахуун түгээх станц барихад маш их хөрөнгө зарцуулдаг.

Эрчим хүчний алдагдал: Үйлдвэрлэл, бууралт, солилцооны явцад эрчим хүч алдагддаг тул устөрөгчөөр хийсэн түлшний эсүүд батерейгаар тоноглогдсон цахилгаан машинтай харьцуулахад "худагнаас хүрд хүртэл" ажиллах чадвар муутай байдаг.

Эдгээр хүндрэлийг үл харгалзан засгийн газрын дэмжлэг, тасралтгүй судалгаа нь устөрөгчийн эдийн засгийн үндэслэлийг нэмэгдүүлэх технологийн хөгжлийг өдөөж байна.

Устөрөгчийн түлш цахилгаанаас илүү сайн уу?

Батарейгаар ажилладаг цахилгаан машин (BEVs) болон устөрөгчийн түлшний эсээр ажилладаг автомашины хооронд сонголт хийх нь хэцүү байдаг, учир нь ашиглалтын асуудал дээр үндэслэн бүх төрлийн технологи нь тодорхой давуу талтай байдаг.

Батерейтай цахилгаан машин нь өдөр тутмын тээвэрлэлт, хот суурин газрын хэрэглээнд илүү ашигтай байдаг бол устөрөгчөөр ажилладаг машин нь автобус, ачааны машин зэрэг хол зайд, хурдан цэнэглэх шаардлагатай хэрэглээнд сайн ажилладаг.

Дэлхий дээр хичнээн устөрөгч цэнэглэх станц байдаг вэ?

2026 он гэхэд дэлхий даяар 1000 гаруй устөрөгч цэнэглэх станц ажиллаж байсан бөгөөд дараагийн жилүүдэд томоохон өсөлтийг төлөвлөнө. хэд хэдэн тодорхой газар байдагустөрөгч цэнэглэх станцбайнанүүлгэн шилжүүлсэн:

Фи гаруй ньхэдэн зуунстанцууд, Ази зах зээлийг эзэлдэг бөгөөд үүнд Өмнөд Солонгос (100 гаруй станц) болон Япон (160 гаруй станц) багтдаг. Хятадынзах зээлЗасгийн газар амбицтай зорилттой учраас хурдацтай хөгжиж байна.

100 орчим станцтай Герман хоёр зуун станцаараа Европоос түрүүлж байна. 2030 он гэхэд Европын холбоо олон мянган станцтай болох төлөвлөгөөтэй байна.

Хойд Америкт 80 гаруй станцууд голчлон Калифорниас, Канад болон АНУ-ын зүүн хойд бүсэд цөөн хэдэн станц байдаг.

2030 он гэхэд дэлхий даяар 5000 гаруй станцтай болно гэсэн таамаглалыг үндэслэн улс орнууд устөрөгчийн станц байгуулахыг дэмжих бодлогыг ширээн дээр суулгасан.

Устөрөгчийн түлш яагаад бензинээс илүү байдаг вэ?

Газрын тосоор хийсэн уламжлалт түлштэй харьцуулахад устөрөгчийн түлш нь олон давуу талтай байдаг.

Агаарын бохирдлыг тэглэх: Устөрөгчөөр ажилладаг түлшний эсүүд нь зөвхөн усны уурыг бий болгосноор агаарын бохирдол, дулааралтыг бий болгодог хорт утааны хорт утаанаас зайлсхийдэг.

Ногоон эрчим хүчний эрэлт: Нарны гэрэл, салхины эрчим хүч зэрэг байгалийн эх үүсвэрийг ашиглан устөрөгчийг бий болгосноор цэвэр эрчим хүчний эргэлтийг бий болгож болно.

Эрчим хүчний аюулгүй байдал: хэд хэдэн эх үүсвэрээс устөрөгчийг үндэсний үйлдвэрлэл нь гадаадын газрын тосоос хамааралтай байдлыг бууруулдаг.

Илүү өндөр үр ашигтай байдал: Бензин шатдаг хөдөлгүүрээр ажилладаг тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад түлшний эсийн тээврийн хэрэгсэл нь ойролцоогоор 2-3 дахин үр ашигтай байдаг.

Чимээгүй ажиллагаа: Устөрөгчийн машинууд үр ашигтай ажилладаг тул хотын дуу чимээний бохирдлыг бууруулдаг.

Устөрөгчийн ногоон ашиг тус нь илүү цэвэр тээвэрлэлт рүү шилжих үед түлшийг солих сонирхол татахуйц сонголт болж байгаа ч үйлдвэрлэл, тээвэрлэлтийн асуудал байсаар байна.

Устөрөгчийн түлш цэнэглэх станц барихад хэр хугацаа шаардагдах вэ?

Устөрөгчийн түлш цэнэглэх станц барих хугацаа нь станцын хэмжээ, ашиглалтын газар, зөвшөөрлийн дүрэм, устөрөгчийг газар дээр нь нийлүүлсэн эсвэл үйлдвэрлэсэн эсэх зэрэг олон хүчин зүйлээс ихээхэн хамаардаг.

Угсармал, багасгасан загвар бүхий эд анги бүхий цөөн станцын хувьд ердийн хуваарь нь зургаа болон арван хоёр сарын дотор байдаг.

Газар дээр нь үйлдвэрлэдэг байгууламжтай том, илүү төвөгтэй станцуудын хувьд 12-24 сар шаардагдана.

Дараах хүчин зүйлүүд нь барилгын цаг хугацаанд нөлөөлөх чухал хүчин зүйлүүд юм: газар сонгох, төлөвлөлт хийх

Шаардлагатай зөвшөөрөл, зөвшөөрөл

Тоног төхөөрөмж олох, хангах

Барилга, суурилуулалт

Тохируулах, аюулгүй байдлын үнэлгээ

Модульчлагдсан станцын загварт гарсан шинэ дэвшлийн ачаар одоо устөрөгчийн цахилгаан станцыг ашиглах нь илүү үр дүнтэй болж байна.

1 кг устөрөгчөөс хэр их цахилгаан авах вэ?

Шатахууны эсийн системийн гүйцэтгэл нь нэг кг устөрөгч ашиглан үйлдвэрлэж болох цахилгаан эрчим хүчний хэмжээнээс хамаарна. Өдөр тутмын хэрэглээнд:

Нэг кг устөрөгч нь ердийн түлшний эсээр ажилладаг тээврийн хэрэгслийг 60-70 миль зайд ажиллуулж чаддаг.

Нэг килограмм устөрөгч нь бараг 33.6 кВт цаг эрчим хүч агуулдаг.

Нэг килограмм устөрөгч нь түлшний эсийн найдвартай байдлыг (ихэвчлэн 40-60%) тооцсоны дараа ашиглах боломжтой 15-20 кВт.ц цахилгаан эрчим хүч гаргаж авах боломжтой.

Үүнийг утгаар нь авч үзвэл, Америкийн жирийн нэг өрх өдөрт бараг гучин кВт.цаг цахилгаан хэрэглэдэг бөгөөд энэ нь амжилттай хувиргавал 2 кг устөрөгчийг нэг өдрийн турш орон сууцанд ажиллуулж болно гэсэн үг юм.

Эрчим хүч хувиргах үр ашиг:

Устөрөгчийн түлшний эсүүдээр ажилладаг автомашинууд ерөнхийдөө 25-35% -ийн хооронд ажилладаг бол зайтай цахилгаан машинууд ихэвчлэн 70-90% -ийн гүйцэтгэлтэй байдаг. Устөрөгч үйлдвэрлэх, задлах, тээвэрлэх, түлшний эсийн хувиргалт зэрэгт эрчим хүчний алдагдал нь энэ ялгааны гол шалтгаан болдог.