ОйлголтУстөрөгчийн цэнэглэх станцууд: Цогц гарын авлага

Дэлхий ертөнц илүү цэвэр эрчим хүчний эх үүсвэр рүү шилжих үед устөрөгчийн түлш хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц орлуулагч болсон. Энэ нийтлэлд устөрөгчийн түлш цэнэглэх станцууд, тэдгээрийн тулгарч буй бэрхшээлүүд, тээвэрлэлтэд ашиглах магадлалтай зүйлсийн талаар өгүүлэх болно.

Устөрөгчийн цэнэглэх станц гэж юу вэ?

Цахилгаан автомашины түлшний эсүүд нь устөрөгчийн түлш цэнэглэх станц (HRS) гэж нэрлэгддэг тодорхой цэгүүдээс устөрөгчийн түлш хүлээн авч чаддаг. Эдгээр нь тодорхой аюулгүй байдлын арга хэмжээ, тусгай машин механизм шаарддаг устөрөгчийн хийтэй харьцах зориулалттай боловч эдгээр станцууд нь гоо зүйн хувьд ердийн шатахуун түгээх станцуудтай төстэй юм.

Устөрөгч үйлдвэрлэх буюу хүргэх систем,хөргөх болон хадгалах савнууд, бадиспенсернь устөрөгчийн цэнэглэх станцын гурван үндсэн хэсэг юм. Устөрөгчийг байгууламжид хоолой эсвэл чиргүүлээр хүргэж болно, эсвэл уураар метаныг шинэчлэх замаар газар дээр нь үйлдвэрлэж болно.үүнийг үйлдвэрлэхийн тулд электролиз хийдэг.

Устөрөгчийн цэнэглэх станцын гол бүрэлдэхүүн хэсгүүд:

l Устөрөгч үйлдвэрлэх эсвэл хөлөг онгоцонд тээвэрлэх тоног төхөөрөмж

маш өндөр даралттай устөрөгчийг хадгалдаг устөрөгчийн савны даралтыг нэмэгдүүлэх шахалтын төхөөрөмжүүд

 

l Тусгай FCEV цорготой диспенсерүүд

l онцгой байдлын үед гоожиж илрүүлэх, унтраах зэрэг аюулгүй байдлын функцууд

Устөрөгчийн түлшний хамгийн том асуудал юу вэ?

Маш өндөр даралттай устөрөгчийг хадгалах устөрөгчийн савны даралтыг нэмэгдүүлэхийн тулд устөрөгч үйлдвэрлэх эсвэл сав руу шахах төхөөрөмж тээвэрлэх тоног төхөөрөмжdОнцгой байдлын үед гоожиж илрүүлэх, унтраах зэрэг аюулгүй байдлын функц бүхий тусгай FCEV цорготой испенсерүүд.Үйлдвэрлэлийн өртөг болон эрчим хүчний үр ашиг нь устөрөгчийн түлшний тулгарч буй гол асуудлууд юм. Өнөө үед байгалийн хий ашиглаж, нүүрстөрөгчийн ялгарлыг үүсгэдэг уурын метаны реформыг устөрөгчийн дийлэнх хэсгийг үйлдвэрлэхэд ашиглаж байна. Сэргээгдэх эрчим хүчээр электролизоор гаргаж авсан "ногоон устөрөгч" нь илүү цэвэр боловч өртөг нь хамаагүй өндөр хэвээр байна.

Эдгээр нь бүр ч чухал сорилтууд юм: Тээвэрлэлт ба хадгалалт: Устөрөгч нь эзэлхүүндээ бага хэмжээний энерги агуулдаг тул зөвхөн өндөр атмосферийн даралтаар нягтруулж эсвэл хөргөж болох бөгөөд энэ нь нарийн төвөгтэй байдал, зардал үүсгэдэг.

Байгууламжийн сайжруулалт: олон тооны шатахуун түгээх станц барихад маш их нөөц шаардагдана.

Цахилгаан алдагдал: Үйлдвэрлэл, бууралт, солилцооны явцад энерги алдагддаг тул устөрөгчөөр хийсэн түлшний эсүүд нь батерейгаар тоноглогдсон цахилгаан машинуудтай харьцуулахад "худагнаас дугуй хүртэл" ажиллах чадвар нь буурсан байдаг.

Эдгээр бэрхшээлүүд байгаа хэдий ч засгийн газрын дэмжлэг болон үргэлжилж буй судалгаа нь устөрөгчийн эдийн засгийн боломжийг нэмэгдүүлэх технологийн хөгжлийг түлхэж байна.

Устөрөгчийн түлш цахилгаан түлшнээс илүү сайн уу?

Ашиглалтын асуудлаас хамааран технологи бүр тодорхой давуу талтай байдаг тул батерейгаар ажилладаг цахилгаан машин (BEV) болон устөрөгчийн түлшний элементээр ажилладаг машинуудын хооронд сонголт хийхэд хэцүү байдаг.

Фактор	Устөрөгчийн түлшний элементтэй тээврийн хэрэгсэл	Батерейтай цахилгаан тээврийн хэрэгсэл
Шатахуун цэнэглэх хугацаа	3-5 минут (бензинтэй төстэй)	30 минутаас хэдэн цаг хүртэл
Хүрээ	Нэг сав тутамд 300-400 миль	Нэг цэнэглэлтээр 200-300 миль явна
Дэд бүтэц	Хязгаарлагдмал тооны шатахуун түгээх станцууд	Өргөн цэнэглэх сүлжээ
Эрчим хүчний хэмнэлт	Дугуйн сайн ажиллагаатай үед үр ашиг багатай	Эрчим хүчний хэмнэлт өндөр
Аппликейшнүүд	Холын замын тээвэр, хүнд даацын тээврийн хэрэгсэл	Хотын ажил руу явах, хөнгөн тээврийн хэрэгсэл

Батерейтай цахилгаан машинууд нь өдөр тутмын тээвэрлэлт болон хот суурин газарт илүү ашигтай байдаг бол устөрөгчийн хөдөлгүүртэй машинууд нь автобус, ачааны машин гэх мэт хол зам, хурдан цэнэглэлт шаарддаг хэрэглээнд сайн тохирдог.

Дэлхий дээр хэдэн устөрөгчийн шатахуун түгээх станц байдаг вэ?

2026 оны байдлаар дэлхий даяар 1000 гаруй устөрөгчийн цэнэглэх станц ажиллаж байсан бөгөөд дараагийн жилүүдэд томоохон өсөлтийг төлөвлөх болно. Хэд хэдэн тодорхой чиглэлүүд байдаг.устөрөгчийн цэнэглэх станцболнүүлгэн шилжүүлсэн:

Хэт их фи-тэйхэдэн зуунАзи нь зах зээлийг эзэлж байгаа бөгөөд голчлон Өмнөд Солонгос (100 гаруй станц) болон Япон (160 гаруй станц) зэрэг орнуудаас бүрддэг. Хятадынзах зээлЗасгийн газар томоохон зорилтуудтай тул хурдацтай өсөж байна.

Герман улс бараг 100 станцтай бөгөөд ойролцоогоор хоёр зуун станцтайгаараа Европоос түрүүлж байна. 2030 он гэхэд Европын Холбоо станцынхаа тоог мянгад хүргэхээр төлөвлөж байна.

80 гаруй станц Хойд Америкт, голчлон Калифорнид, цөөн хэдэн станц Канадад болон АНУ-ын зүүн хойд бүс нутагт байрладаг.

2030 он гэхэд дэлхий даяар 5000 гаруй станц байх төлөвтэй байгаа тул улс орнууд устөрөгчийн станцуудыг хөгжүүлэх бодлогыг хэлэлцэж байна.

Устөрөгчийн түлш яагаад бензинээс илүү сайн байдаг вэ?

Газрын тосоор хийсэн уламжлалт түлштэй харьцуулахад устөрөгчийн түлш нь олон давуу талтай:

Агаарын бохирдолгүй: Устөрөгчөөр ажилладаг түлшний эсүүд нь зөвхөн усны уур үүсгэх замаар агаарын бохирдол болон температурыг дулаацуулдаг хортой утааны хоолойн ялгаралтаас зайлсхийдэг.

Ногоон эрчим хүчний эрэлт: Нарны гэрэл, салхины эрчим хүч зэрэг байгалийн эх үүсвэрийг ашиглан устөрөгч үүсгэснээр цэвэр эрчим хүчний мөчлөгийг бий болгож болно.

Эрчим хүчний аюулгүй байдал: хэд хэдэн эх үүсвэрээс устөрөгчийг үндэсний хэмжээнд үйлдвэрлэх нь гадаадын газрын тосноос хамааралтай байдлыг бууруулдаг.

Илүү өндөр үр ашиг: Бензин шатдаг хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад түлшний элементтэй тээврийн хэрэгсэл ойролцоогоор хоёроос гурван дахин үр ашигтай байдаг.

Чимээгүй ажиллагаа: Устөрөгчийн машинууд үр ашигтай ажилладаг тул хотуудын дуу чимээний бохирдлыг бууруулдаг.

Устөрөгчийн ногоон ашиг тус нь цэвэр тээвэрлэлт рүү шилжихэд түлшийг орлох сонирхолтой сонголт болгодог ч үйлдвэрлэл, тээврийн асуудлууд байсаар байна.

Устөрөгчийн цэнэглэх станц барихад хэр хугацаа шаардагдах вэ?

Устөрөгчийн цэнэглэх станц барих хугацаа нь станцын хэмжээс, ашиглалтын байршил, зөвшөөрлийн дүрэм, устөрөгчийг үйлдвэрлэж байгаа эсэх зэрэг хэд хэдэн хүчин зүйлээс ихээхэн хамаардаг.

Угсармал болон багасгасан загвартай бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй цөөн станцын хувьд ердийн хуваарь нь зургаагаас арван хоёр сарын дотор байдаг.

Үйлдвэрлэлийн байгууламжтай том, илүү нарийн төвөгтэй станцуудын хувьд 12-24 сар шаардагдана.

Дараах хүчин зүйлс нь барилгын хугацаанд нөлөөлөх чухал хүчин зүйлүүд юм: талбай сонгох, төлөвлөх

Шаардлагатай зөвшөөрөл болон зөвшөөрөл

Тоног төхөөрөмж олох, хангах

Барилга байгууламж барих, тохируулах

Тохиргоо ба аюулгүй байдлын үнэлгээ

Устөрөгчийн цахилгаан станцуудыг байршуулах нь шахагдсан загварын хугацаатай модульчлагдсан станцын дизайны шинэ дэвшлийн ачаар одоо илүү үр дүнтэй болсон.

1 кг устөрөгчөөс хэр их цахилгаан гарах вэ?

Түлшний элементийн системийн гүйцэтгэл нь нэг килограмм устөрөгч ашиглан үйлдвэрлэж болох цахилгаан эрчим хүчний хэмжээнээс хамаарна. Өдөр тутмын хэрэглээнд:

Нэг килограмм устөрөгч нь ердийн түлшний элементээр ажилладаг тээврийн хэрэгслийг 60-70 миль зам туулахад хангалттай.

Нэг килограмм устөрөгч нь бараг 33.6 кВт.ц энерги агуулдаг.

Нэг килограмм устөрөгч нь түлшний элементийн найдвартай байдлыг (ихэвчлэн 40-60%) харгалзан үзвэл ашиглах боломжтой 15-20 кВт.ц цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх боломжтой.

Үүнийг тайлбарлахын тулд Америкийн ердийн өрх өдөрт бараг гучин кВт.ц цахилгаан хэрэглэдэг бөгөөд энэ нь амжилттай хөрвүүлбэл 2 кг устөрөгч нь нэг айлын нэг өдрийн хэрэглээг хангаж чадна гэсэн үг юм.

Эрчим хүчний хувиргалтын үр ашиг:

Устөрөгчийн түлшний элементээр ажилладаг тээврийн хэрэгсэл нь ерөнхийдөө 25-35% хооронд "дугуйнаас дугуй хүртэл" үр ашигтай байдаг бол батерейтай цахилгаан автомашин нь ерөнхийдөө 70-90% гүйцэтгэлтэй байдаг. Устөрөгч үйлдвэрлэх, шахалтыг бууруулах, тээвэрлэх, түлшний элементийг хувиргах явцад эрчим хүчний алдагдал нь энэ ялгааны гол шалтгаан болдог.