Устөрөгчийн цэнэглэх станцуудыг ойлгох нь
Устөрөгчийн цэнэглэх станц (HRS) гэж нэрлэгддэг тодорхой газруудыг түлшний элементээр ажилладаг цахилгаан автомашинуудыг устөрөгчөөр дүүргэхэд ашигладаг. Эдгээр цэнэглэх станцууд нь өндөр даралттай устөрөгчийг хадгалдаг бөгөөд уламжлалт шатахуун түгээх станцуудтай харьцуулахад тээврийн хэрэгсэлд устөрөгч нийлүүлэхийн тулд тусгай цорго, дамжуулах хоолой ашигладаг. Хүн төрөлхтөн бага нүүрстөрөгчийн тээвэрлэлт рүү шилжихийн хэрээр зөвхөн дулаан агаар, усны уур үүсгэдэг түлшний элементтэй тээврийн хэрэгслийг ажиллуулахад устөрөгчийн цэнэглэх систем чухал болж байна.
Устөрөгчийн хөдөлгүүртэй машиныг юугаар дүүргэдэг вэ?
Өндөр шахалттай устөрөгчийн хий (H2)-ийг ихэвчлэн автомашины хувьд 350 бар эсвэл 700 бар даралттайгаар устөрөгчийн тээврийн хэрэгслийг түлшээр цэнэглэхэд ашигладаг. Хийн өндөр даралтыг үр дүнтэй хадгалахын тулд устөрөгчийг захиалгаар хийсэн нүүрстөрөгчийн шилэн саванд хадгалдаг.
Устөрөгчийн цэнэглэх станцууд хэрхэн ажилладаг вэ?
Устөрөгчөөр хийсэн тээврийн хэрэгслийг цэнэглэхэд хэд хэдэн чухал алхам шаардлагатай: 1. Устөрөгчийн үйлдвэрлэл: Уурын метан (SMR)-ийг шинэчлэх, сэргээгдэх эх үүсвэрээс цахилгаан эрчим хүч ашиглах эсвэл үйлдвэрлэлийн процессын үр дүнд устөрөгч үйлдвэрлэхэд байнга ашиглагддаг зарим бие даасан аргууд юм.
- Хийн шахалт ба хадгалалт: ойролцоох хадгалах савнууд нь устөрөгчийн хийг өндөр даралт (350-700 бар) хүртэл сайтар шахаж авсны дараа хадгалдаг.
- Урьдчилан хөргөх: Хурдан дүүргэх ажиллагааны үед дулааны гэмтэлээс зайлсхийхийн тулд устөрөгчийг өгөхөөс өмнө -40°C хүртэл хөргөх шаардлагатай.
4. Тээврийн хэрэгслийн хадгалах сав болон тусгайлан зохион бүтээсэн цоргоны хооронд битүүмжилсэн бэхэлгээ үүсдэг. Даралт болон температурыг хоёуланг нь хянадаг нарийн хяналттай процедур нь устөрөгчийг машины хадгалах саванд оруулах боломжийг олгодог.
5. Аюулгүй байдлын системүүд: Гал унтраах систем, автомат унтраах удирдлага, гоожиж байгаа эсэхийг хянах зэрэг хэд хэдэн хамгаалалтын функцууд нь үйл ажиллагааг аюулгүй байлгахыг амлаж байна.
Устөрөгчийн түлш ба цахилгаан тээврийн хэрэгсэл
Устөрөгчийн түлш цахилгаан түлшнээс илүү сайн уу?
Энэ урвал нь ашиглалтын тодорхой нөхцөл байдлаас хамаарна. Цахилгаан хангамжийн 75-90% нь тээврийн хэрэгслийн дугуйн дээр цахилгаан болж хувирдаг тул батерейгаар ажилладаг батерейгаар ажилладаг цахилгаан машинууд нь байгаль орчинд илүү ээлтэй байдаг. Устөрөгчийн энергийн дөчөөс жаран хувийг устөрөгчийн түлшний элементтэй тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн хүч болгон хувиргаж болно. Гэсэн хэдий ч FCEV нь хүйтэн орчинд ажиллах үр ашиг, урт наслалт (нэг сав тутамд 300-400 миль), цэнэглэх хугацаа (хурдан цэнэглэхэд 3-5 минутаас 30+ минут) зэрэг давуу талуудтай. Хурдан цэнэглэх, хол зайд явах нь чухал том тээврийн хэрэгсэл (ачааны машин, автобус)-ын хувьд устөрөгч илүү тохиромжтой байж болох юм.
| Аспект | Устөрөгчийн түлшний элементтэй тээврийн хэрэгсэл | Батерейтай цахилгаан тээврийн хэрэгсэл |
| Түлш цэнэглэх/дахин цэнэглэх хугацаа | 3-5 минут | 30 минутаас хэдэн цаг хүртэл |
| Хүрээ | 300-400 миль | 200-350 миль |
| Эрчим хүчний хэмнэлт | 40-60% | 75-90% |
| Дэд бүтцийн бэлэн байдал | Хязгаарлагдмал (дэлхий даяар хэдэн зуун станц) | Өргөн хүрээтэй (сая сая цэнэглэх цэгүүд) |
| Тээврийн хэрэгслийн зардал | Дээд зэрэглэлийн (үнэтэй түлшний эсийн технологи) | Өрсөлдөх чадвартай болох |
Зардал ба практик анхаарах зүйлс
Устөрөгчийн түлшээр ажилладаг машиныг цэнэглэхэд хэр үнэтэй вэ?
Одоогийн байдлаар устөрөгчөөр ажилладаг машиныг бүтэн савтай (ойролцоогоор 5-6 кг устөрөгчтэй) түлшээр цэнэглэхэд 75-100 долларын үнэтэй бөгөөд энэ нь 300-400 миль явах боломжийг олгоно. Энэ нь нэг килограмм устөрөгч тутамд 16-20 доллар орчим болно. Үнэ нь байршлаас хамааран харилцан адилгүй бөгөөд үйлдвэрлэл өргөжиж, байгаль орчинд ээлтэй устөрөгчийн хэрэглээ хөгжихийн хэрээр буурах төлөвтэй байна. Зарим бүс нутгууд үйлчлүүлэгчдэдээ зардлыг бууруулах хөнгөлөлт үзүүлдэг.
Ердийн машины хөдөлгүүр устөрөгчөөр ажиллаж чадах уу?
Хэдийгээр энэ нь ердийн зүйл биш ч гэсэн уламжлалт шаталтын хөдөлгүүрийг устөрөгч дээр ажиллахаар тохируулж болно. Гал асаахаас өмнө асах, азотын ислийн өндөр ялгаруулалт, хадгалалтын асуудал зэрэг нь устөрөгчийн дотоод шаталтын хөдөлгүүрүүд цаг хугацааны явцад шийдвэрлэх ёстой асуудлуудын нэг юм. Өнөөдөр устөрөгчөөр ажилладаг бараг бүх машинууд түлшний эсийн технологийг ашигладаг бөгөөд энэ нь зөвхөн усыг хаягдал болгон ашиглан цахилгаан моторыг хөдөлгөх хүчийг үйлдвэрлэхийн тулд хүрээлэн буй орчноос устөрөгч болон хүчилтөрөгчийг ашигладаг.
Устөрөгчийн түлшийг аль улс хамгийн их хэрэглэдэг вэ?
160 гаруй устөрөгчийн цэнэглэх станц, 2030 он гэхэд 900 станц барих амбицтай төлөвлөгөөтэй Япон улс өнөөдөр устөрөгчөөр хийсэн түлшний хэрэглээгээр дэлхийд тэргүүлж байна. Бусад томоохон орнуудад дараахь зүйлс багтана.
Герман: 100 гаруй станцтай бөгөөд 2035 он гэхэд 400 станцтай болох төлөвлөгөөтэй байна
Америкийн Нэгдсэн Улс: Ойролцоогоор 60 станцтай, ихэвчлэн Калифорнид байрладаг
Өмнөд Солонгос: 2040 он гэхэд 1200 станц барихаар төлөвлөж байгаа бөгөөд хурдацтай хөгжиж байна
Хятад: Одоогоор 100 гаруй станц ажиллаж байгаа тул чухал хөрөнгө оруулалт хийж байна
Дэлхийн устөрөгчийн шатахуун түгээх станцын өсөлт
2023 оны байдлаар дэлхий дээр ойролцоогоор 800 устөрөгчийн цэнэглэх станц байсан бол 2030 он гэхэд энэ тоо 5000 гаруй болж өсөх төлөвтэй байна. Засгийн газруудын татаас болон үйлдвэрлэгчдийн түлшний эсийн хөгжилд оруулсан хувь нэмрийн ачаар Европ, Ази энэ хөгжлийн тэргүүн эгнээнд явж байна.
Хүнд даацын чиглэл: Ачааны машин, автобус, галт тэрэг, далайн хэрэглээнд зориулсан устөрөгчийн дэд бүтцийг өргөжүүлэх
Нийтэлсэн цаг: 2025 оны 12-р сарын 16
